Ремонт частой проблемы загрузки и выгрузки в автомагнитолах с CD механизмами.

Paganel 03.09.2012

Слегка добавлю из личного опыта: вместо изоленты применяю бумажную малярную ленту. Достоинства: <br /> - как правило - бумажная лента тоньше, чем изолента, поэтому наматывается более равномерно, <br /> - при сильном растяжении резинок бумажная лента (выпускаемая практически любой ширины) - просто режется лентой требуемого размера, и наматывается сразу по всей ширине резинки, <br /> - бумажная лента более шероховатая, чем изоляционная, что обеспечивает её лучшее сцепление с резинками по умолчанию, <br /> - на бумажной ленте никогда не бывает избыточного количества клея (чем страдают некоторые кЕтайские изоленты), <br /> - и, наконец - эта лента стоит буквально копейки, и рулона ленты шириной 50мм и длиной 50 м - может реально хватить до конца жизни <img rel="usm" src="http://remont-aud.net/smailik/biggrin.gif" border="0" align="absmiddle" alt="biggrin" /> ...

segor 05.09.2012

<!--uzquote--><div class="bbQuoteBlock"><div class="bbQuoteName" style="padding-left:5px;font-size:7pt"><b>Quote</b> (<span class="qName"><!--qn-->LG-savikdvd<!--/qn--></span>)</div><div class="quoteMessage" style="border:1px inset;max-height:200px;overflow:auto;height:expression(this.scrollHeight<5?this.style.height:scrollHeight>200?'200px':''+(this.scrollHeight+5)+'px');"><!--uzq-->На металический шкиф по краям по кругу приклеить липкую изоленту в один слой<!--/uzq--></div></div><!--/uzquote--> <b>LG-savikdvd</b>, на фото кусок изоленты, явно не на один слой! Заостряюсь на этом моменте, потому, что увеличение толщины слоя намотки иногда даёт обратный эффект, из-за чрезмерного прижима диска к верхней планке. Особенно, это касается таких механик, как CL-C01, CL-H02, у которых передача вращения от двигателя загрузки к прижимному валику, осуществляется через резиновый пассик. <br /> Относительно технологии намотки изоленты.... <br /> Эластичность резиновых валиков и их люфт на валу, позволяет производить намотку дополнительного слоя изоленты, не снимая вал с механики. <br /> <!--uzquote--><div class="bbQuoteBlock"><div class="bbQuoteName" style="padding-left:5px;font-size:7pt"><b>Quote</b> (<span class="qName"><!--qn-->Paganel<!--/qn--></span>)</div><div class="quoteMessage" style="border:1px inset;max-height:200px;overflow:auto;height:expression(this.scrollHeight<5?this.style.height:scrollHeight>200?'200px':''+(this.scrollHeight+5)+'px');"><!--uzq-->бумажная лента более шероховатая, чем изоляционная, что обеспечивает её лучшее сцепление с резинками по умолчанию <!--/uzq--></div></div><!--/uzquote--> <br /> <b>Paganel</b>, по умолчанию, резиновые валики, должны прокручиваться на валу, во избежание, перегрузки двигателя загрузки и его драйвера, в случаях подклинивания механики, ИМХО. <br /> Именно, по этой причине, после нескольких попыток использования «молярного скотча», вернулся к изоленте толщиной 0,15…0,18мм.

Paganel 05.09.2012

<!--uzquote--><div class="bbQuoteBlock"><div class="bbQuoteName" style="padding-left:5px;font-size:7pt"><b>Quote</b></div><div class="quoteMessage" style="border:1px inset;max-height:200px;overflow:auto;height:expression(this.scrollHeight<5?this.style.height:scrollHeight>200?'200px':''+(this.scrollHeight+5)+'px');"><!--uzq-->по умолчанию, резиновые валики, должны прокручиваться на валу<!--/uzq--></div></div><!--/uzquote--> <b>2 segor</b>, <br /> Должны - как правило. Но - есть и исключения. Последнее исключение, на которое я со свистом наступил - <b>CX-VT4260A (LEXUS LX470)</b>. Ролики резиновые, и должны сидеть на валу &quot;намертво&quot;. При этом форма роликов должна быть именно конической (без ступеней от частичной подмотки ленты), иначе у тебя диск в механизме перекашивается...

MASTERSTARIY 09.01.2013

Фирма Пионеер в своё время ставила между роликами шайбу такого-же диаметра для лучшего скольжения роликов относительно друг друга! Paganel,прав в некоторых моделях лучше не увеличивать нагрузку на двигатель-драйвер и поэтому я удаляю препятствие которое снижает способность выброса-загрузки! На пластмассовой пластине находящаяся сверху и прижимающей дис к этим роликам. острым скальпелем сошкрябываю ровны единым движением 0.5мм примерно!! более наклонным делая угол выступа на пластине чем угол заводской и всё работает долго и исправно!

может это и не ново и еще кто то додумался ,опишу способ очистки но не ремонта ,бывает так что магнитолу вытащить трудно а клиенту срочно надо помочь, при загрязнении резиновых валиков что часто бывает при небрежном хранении дисков, пыли и прочего, для очистки без разборки я делаю так, вырезаю из картона диск по диаметрру компакт диска и такой же толщины ,смачиваем низ спиртом и вставляем в дисковод но не до конца а придерживаем рукой и несколько продвигая вперед и назад, вытаскиваем очищаем смачиваем заново и повторяем , делаем это несколько раз, после этого все прекрасно грузится,и механизм от таких действий не пострадает проверено,если все делать аккуратно, если конечно внутри все исправно , лучше конечно снять магнитолу, но случаи бываю всякие

при этом резина не разбухает лучше намачивать водой

В Clarion, особенно в современных, <br /> Ваша методика не помогает, резиновые ролики должны иметь сцепление со стальным валом вполне определенное. Жесткая посадка на двухсторонний скотч или клей приводит к ошибке механизма. Помогает тонкий односторонний скотч с точно выверенным количеством оборотов (до миллиметра), или замена роликов на б&#92;у

ilxom65 18.12.2014

В Clarion, особенно в современных, Жесткая посадка на двухсторонний скотч или клей,лопается шестеренки на валу,просто чистим ацетоном вал,зубочисткой намотав вату чистим, внутри резинового валика. На пионерах. наматываю вату смоченным ацетоном на отвертку, и имитируя загрузку диска,чистим валик.

analog999 07.04.2015

много раз восстанавливал работу загрузки диска с помощью демпферной смазки, нанеся ее на вал под изношенные резинки. работает очень долго и не нагружает мотор с драйвером. <img rel="usm" src="http://remont-aud.net/smailik/aggressive.gif" border="0" align="absmiddle" alt="aggressive" />

шлифовать резину пробовал.помогает)